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（２００５年１月〜２００５年８月） |
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３６）整備 ２００５ ２００４年１２月末に日本に帰任した私は、ＭＧＢのメンテナンス項目のリストアップをはじめました。 メンテナンスは、週末や祝祭日の自由時間に行ないますが、食材や日用品のショッピングにもＭＧＢを使うので「週末は終日ＭＧＢの整備」ではありません。 「新年の挨拶まわり」や「お彼岸の墓参り」もＭＧＢで出かけるので、整備ができない日もあります。 検討の結果、３月末まで１２回の週末を使う予定表が完成しました。 ２００５年の目標「クラシックカーイベントへの参加」は、早くても４月の見込みです。 |
（２００５年２月） |
（２００５年２月） |
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１９８０年式のＭＧＢ（ＫＨ◎Ｋ）のメンテナンス項目は、冷却ファン用リレー配線の引きなおし、固着したサーモスタットの交換、冷却水の交換、エンジンオイルの交換、フロントサスペンションのグリースアップ。 １９７４年式（ＡＨ◎Ｎ）は、スターターモーターの交換、メーター照明用バルブ交換、スピードメーターケーブルの交換、パーキングブレーキの調整、点火時期の調整、ブレーキフルードの補充、エンジンオイルの交換、フロントサスペンションのグリースアップ。 さらにジャッキアップポイントと三角窓付け根のパネル補強が必要でした。 |
（２００５年３月） |
（２００５年３月） |
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| １９７４年式のＭＧＢ（ＡＨ◎Ｎ）は、センターロック式ワイヤーホイールやルーカススリーポイントヘッドライトと補助灯、トランクリッドのラゲッジラックも装着予定です。 もちろんタイヤローテーションと空気圧の調整、センターロックとハブのグリースアップは、２台とも必要です。 家族とＭＧＢを日本に残し、台湾に赴任。 ２年の空白期間を一気に挽回するかのような作業項目の多さに、我ながら驚きました。 |
（２００５年１月） |
（２００５年１月） |
（２００５年１月） |
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（２００５年２月） |
（２００５年３月） |
（２００５年３月） |
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これらの項目を自宅でできる軽整備、末弟の助けと整備工場の設備が必要な整備、板金工場にお願いする修理に分類します。 分類した項目をカレンダーにプロットしたものが、１月から３月まで都合１２回の週末を使う「ＭＧＢお手入れ計画」です。 これに従って作業をすすめて、ほぼ予定どおり３月２６日（土）２７日（日）に２台のＭＧＢのメンテナンスを、完了することができました。 予想外のトラブルは１件だけでした。 １９７４年式のＭＧＢ（ＡＨ◎Ｎ）のエンジンとトランスミッションを固定するブラケットから走行中にゴトゴト異音がしたのですが、劣化したラバーブッシュを２ｃｍ厚の板ゴムをカットした自家製ブッシュに交換して解決しました。 |
（２００５年３月） |
（２００５年３月） |
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| こうして２台のＭＧＢの整備は３月末に完了し、４月初旬には東京や横浜でも桜の開花がはじまり、オープンカーで快適にドライブができる季節になりました。 ところが家内は花粉症。 |
（２００５年３月） |
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３７）ウッディパーク鹿沼ステージ ２００５ ２００５年４月２４日（日）に開催されたウッディパーク鹿沼ステージ２００５に１９７４年式のＭＧＢ（ＡＨ◎Ｎ）で参加しました。 |
（２００５年４月） |
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| タイムラリー形式のイベントにエントリーできること自体うれしかったのですが、イベントの主催者や運営に参画された鹿沼市とルート沿道の方々にとても感激しました。 沿道で応援していただいた方々やコースの要所要所で安全を確保してくださった主催者の方々には、手を振り会釈でご挨拶。 |
（２００５年４月） |
（２００５年４月） |
（２００５年４月） |
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そして驚いたことに、信号待ちの交差点で声をかけてくださる方々。 かわいい子供たちとの握手やスナップ写真の撮影。 お互いに初対面ですが信号が変わるまでの短い時間、ごく自然に言葉を交わすことができました。 自動車をキーワードとする出会いとふれあいのすばらしい１日でした。 |
（２００５年４月） |
（２００５年４月） |
（２００５年４月） |
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| ラフェスタミッレミリア２００４のゴール以来久しぶりに堺正章さんを間近に見て、家内は大満足。 堺正章さんはジローラモさんをナビゲーターに１９５５年式のアルファロメオでエントリー。 見事１位でゴールされました。 副賞として園芸用で有名な「かぬま土」１トンが堺／ジローラモチームに贈呈されました。 |
小林彰太郎さんや日本ロールス・ロイス＆ベントレーオーナーズ クラブのメンバーほか錚々たる皆さんがエントリー （２００５年４月） |
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| ３８）長野ノスタルジックカーフェスティバル ２００５ ２００５年４月２９日（金）から３日間にわたって開催された長野ノスタルジックカーフェスティバルに１９８０年式のＭＧＢ（ＫＨ◎Ｋ）で参加しました。 会場は長野オリンピックを契機に建設された室内アイスリンクの、エムウエーブです。 |
（２００５年４月） |
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オーナーが日頃から手をかけて長年維持してきた車が日本各地から集まりました。 北は秋田県や南は大分県から長距離を自走しての参加です。 子供のころからあこがれていた日産フェアレディ２０００（しかもめずらしい左ハンドルの輸出仕様）や、なつかしいトヨタスポーツ８００を間近に見ることができました。 日産ブルバードクーペＳＳＳ（ＫＰ５１０）やトヨタセリカ２０００ＧＴほか、自動車好きのオーナーの方々とも知り合いになれた魅力あるイベントでした。 さらに来場者からワイヤーホイールの掃除方法のヒントをいただいたり、ミニクーパーに「シビエのダブル反射」を装着されていた方や、ＭＧに以前乗られていた方の思い出話をうかがったりもしました。 |
なんとめずらしい左ハンドル車 （２００５年５月） |
長野放送賞受賞！おめでとうございます （２００５年５月） |
遠距離賞受賞！おめでとうございます （２００５年５月） |
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| ＭＧＢは比較的部品が入手しやすいモデルですが、１９６０年代や１９７０年代の国産車の場合は新品が入手できないこともあるので、部品をリビルドしたり特注したりするという苦労話もうかがいました。 部品を入手することができない場合や突然故障した場合の苦労は相当なものだと思いますが、みなさん本当に楽しそうに話されます。 |
後ろはスカイラインＧＴ−Ｒ （２００５年４月） |
（２００５年４月） |
ミスコースはしませんでした （２００５年４月） |
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「車種やメーカーは違っても車好きの人たちの思いはみんな同じだなぁ。」と、あらためて実感した３日間でした。
３９）峠の茶屋 ２００５ 関東地方の梅雨入りは平年より２日遅い６月１０日でしたが、降水量が少ないまま６月２８日には東京で正午前の気温が３６．２度を記録、なんと４２年ぶりに６月の最高気温を更新したとの報道がありました。 神奈川県の海老名市では正午の気温３７．５度、横浜も６月とは思えないほど暑い日が続くので、暑気払いに出かけました。 目的地は伊豆の冷川。 「峠の茶屋」で、蕎麦を楽しもうというものです。 |
（２００５年６月） |
（２００５年６月） |
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横浜を出発し江ノ島を経由して西湘バイパスの大磯付近で休憩。 海の様子はすっかり真夏のようで梅雨のさなかとは思えない景色です。 湘南は快晴ですが、箱根の山に雲がかかる様子が見えます。 湿った空気が海風にのって山肌をかけのぼり冷えて雲になるのです。 「きっと箱根は、涼しいよ。 たぶん霧のなかを走ることになる。」 小田原から国道１号線の旧道を芦ノ湖にのぼり、箱根峠をとおって十国峠に向かうと、予想どおり私たちは霧に包まれました。 クーラーも不要なぐらい涼しくて快適にドライブを楽しめます。 当然ＭＧＢのクーラーのスイッチはオフにして、高原の空気を車内にとりこみます。 |
（２００５年６月） |
（２００５年６月） |
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| 山は雲がかかり霧でも、低地は快晴。 夏の伊豆半島へのツーリングはこれが魅力で、海水浴やバーベキューを楽しみ、暑くなったら涼をもとめて高原をドライブ。 涼しさを満喫したら、海岸に戻って露天風呂でリラックスというパターンを、享受することができます。 冷川にくだると予想どおり快晴でした。 十国峠や亀石峠ほどではありませんが、横浜に比べると冷川は充分に涼しく、さっそく「峠の茶屋」に席をとり蕎麦を注文しました。 |
（２００５年６月） |
（２００５年６月） |
（２００５年６月） |
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| 伊豆半島には富士箱根の伏流水が湧き出している場所があり、冷川はわさびの産地として有名です。 「峠の茶屋」でもわさびは自分ですりおろして蕎麦の薬味にします。 窓から外の風景をみながら畳敷きの部屋で摂る昼食は、蒸し暑い横浜の日々から私たちを解放し、のどかな田園風景のなかでゆったりとした時間を、提供してくれました。 |
（２００５年６月） |
（２００５年６月） |
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昼食をはさんで充分に休憩し「峠の茶屋」を出発、亀石峠に駆けのぼり涼んだのち山をくだり網代でアジの干物を購入し、暑さから逃げるようにしてふたたび山をのぼり帰途につきます。 十国峠、箱根峠から湖尻にぬけ長尾峠をこえて御殿場へ。 さらに籠坂峠をこえて山中湖へ。 山中湖から道志をとおり、宮が瀬と厚木を経由して横浜に戻りました。
４０）北海道ツーリング ２００５ １９７４年式のＭＧＢ（ＡＨ◎Ｎ）で北海道ツーリングに行きました。 往路は十和田湖や奥入瀬渓谷を見物し八戸からフェリーで苫小牧に上陸するというルートです。 |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
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| 復路は室蘭から八戸までフェリー、八戸から東北自動車道を南下し日光を経由して軽井沢で２泊。 清里の清泉寮でアイスクリームを食べてから横浜に戻りました。 |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
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| 北海道の初日は上陸地の苫小牧から留萌に移動し稚内まで日本海側を北上、次に宗谷岬からオホーツク海側を佐呂間まで南下し、美幌峠を越えて屈斜路湖畔で宿泊。 |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
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| 北海道２日目は神の子池、摩周湖、阿寒湖を見物しながら三国峠を越え旭川から美瑛へ、そして富良野で宿泊。 |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
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| 北海道３日目は富良野から夕張を経由して岩見沢、札幌をとおり小樽で宿泊。 |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
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北海道４日目は定山渓から中山峠、広島峠、オロフレ峠を越えて登別を経由し、室蘭からフェリーで北海道を離れました。 北海道内１７４６ｋｍと本州１９５７ｋｍを走行し、北海道で３泊、軽井沢で２泊、フェリー２泊、合計７泊８日のツーリングでした。 |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
（２００５年８月） |
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| ２００２年には１９８０年式、２００５年は１９７４年式のＭＧＢで家内と２人、都合２回の北海道ツーリングを経験しました。 往路は横浜から青森や八戸まで復路は八戸から軽井沢を経由して横浜まで、高速道路を９０〜１１０ｋｍ／ｈで巡航しました。 この程度の速度ならば定速で長時間走行した場合、エンジンやミッションほか駆動系への負荷はそれほど高いものではありません。 しかし私たちのＭＧＢは年式があたらしいとはいえエンジン、足まわりやシャシーは１９５０年代末に設計された車です。 そう考えた場合「上手に設計され、丁寧に製造された車だ。」とあらためて感心します。 |
（２００２年８月 美瑛駅） |
（２００５年８月 美瑛駅） |
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ＭＧＢは日常の使用に充分な走行性能と耐久性をそなえており、専門家でない私でも基礎整備をおこなえる程度にシンプルなメカニズムの車です。 私の技量ではできないエンジンやトランスミッションのオーバーホール、ボディパネルの板金や塗装などは専門家にお願いします。 自分のできる範囲で手入れをしたＭＧＢで長距離ツーリングに出かけるのは楽しいものです。 出発前にこれから走る予定の道路や風景を思いうかべると遠足前夜の小学生のようにワクワクしますし、無事に自宅に戻ったときは「次のツーリングはどこにしようかな。」と考えはじめます。
４１）２５年を振り返って １９８０〜２００５ １９８０年８月。 ＭＧＢに乗りはじめた当時は私も家内も２０代でした。 まだまだお互いに若く世間知らずで恐いもの知らず。 平凡な人生は退屈で魅力のないように思えて刺激と変化にとんだドキドキ、ワクワクする毎日を夢見ていました。 |
（１９８２年８月 白樺高原 女神湖） |
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そして２００５年８月。 私は５０代で白髪が目立つようになりました。 家内もそれなりに歳をかさね、長男と次男の身長は家内を追い越し私と肩を並べるまでになりました。 ２５年間を振り返ると月並みな表現ではありますが「家族」と過ごす毎日は平凡なようでも実際は、新しい発見や驚きと戸惑いの日々でした。 太陽系の惑星のように家内、長男、次男、２台のＭＧＢ、そして私が思い思いの軌道を描いて廻っているのです。 しかしながら時としてふらふらと漂い接近したり離反したり、お互いに振り回されて右往左往したり、勝手に軌道をはずれて外に飛び出したり。 そのままバラバラになるように見えて、またもとに戻り軌道上を廻ります。 |
（２００５年８月 自宅） |
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あと数年で長男も次男も社会人として巣立ち、家庭を築くことでしょう。 「立派な社会人になって幸せな家庭をつくってほしいねぇ。」と、家内と茶飲み話をしている今日この頃です。 「社会人の長男と次男が結婚したら家族は６人になるわね。」と家内。 「心配しなくても大丈夫だよ。 ＭＧＢをもう１台。 ３台あれば６人乗れるぞ。」 ３台目のＭＧＢは車体色レッドだ。 赤、白、緑の３台でメキシコ国旗と同じだぁ。 赤のＭＧＢのイニシャルなにかな？ |