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（２００８年１月〜２００８年８月） |
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８０）前方視界 ２００８ 日本海側や東北、北海道は荒れた天気になるという天気予報でしたが、横浜は穏やかな天候の年末年始をむかえました。 正月休みで交通量がそれほど多くない１月第１週の朝、１９８０年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｓ）で家内と元町を訪れました。 早朝の冷え込みは厳しいものの、晴天にめぐまれて気温は順調に上昇していきます。 ２００８年最初のオープン走行を楽しみました。 |
新年しかも開店時間前ゆえ人通りの少ない元町 時間調整を兼ねて山手本通りを散策することにしました （２００８年１月） |
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| 全高を極力おさえるように設計されたオープンカーのフロントウインドウは、セダンやクーペと比較して低いのが特徴です。 私が経験した最右翼はポルシェ３５６のスピードスター。 そしてＭＧミジェットやＭＧＢも大同小異。 その結果、当然のことながらフードを閉じた状態の前方視界はきわめて限られます。 |
通常のドライビングポジションの視線で撮影 （２００８年１月） |
フードが視界の半分をさえぎります （２００８年１月） |
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| 「幌をかぶせたらこんなになっちゃうの？」と家内も意外な表情でした。 「よくこれで事故をおこさないわね。」 ５ｍの高さに設置された標準的な自動車用の信号機。 フードを閉じて運転すると、約５０ｍほど手前で信号機は上方死角にはいります。 死角にはいる直前の青信号が停止線にさしかかった時点で黄色や赤にかわっている可能性は、否定できません。 時速４０ｋｍで約５秒、時速３０ｋｍでは約６秒のブランク。 意識して視点を変えても無理のない姿勢で信号機を視認できるのは手前約３０ｍです。 |
最初は米国専用仕様でしたが順次拡大採用されました （２００８年１月） |
路面はほとんど見えません （２００８年１月） |
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| １９８０年８月から２７年間乗り続けているためそれほど意識していませんでしたが、画像を比較しておどろいたオープンとクローズの違い。 ウインドシールドが低い自動車の宿命さ、だから僕たちも普段はオープンで走りまわっているんだ。 「雨が降ったらフードは閉じる。 でもワイパーブレイドは短いタイプしか装着できないんだ。 たぶん安全性の観点からＭＧミジェットもＭＧＢも２連を３連ワイパーに変更して、拭き取り面積を確保したんだよ。」 助手席から家内の視点で撮影。 異なる視界に家内と私は顔を見あわせました。 「数センチの差でこんなにちがうのね。」 「上方視界は満足できるレベルだけど、路面がほとんど見えていない！！」 こんな状態でＭＧＢに乗っていたなんて・・・。 |
クリフサイドの脇のトンネルで一度反対側にぬけます （２００８年１月） |
元町小学校の児童の絵画を展示してあります （２００８年１月） |
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| 長年つれそってきたけれどもこれほど異なる視界でまわりの景色を眺めていたとは、お互いに自覚していませんでした。 「違う視点だから運転席と助手席お互いに補いあって、うまくいくんだ。 同じ視点だったらきっと僕たちは離婚していただろう。」と冗談を言いながら、時間調整のため私たちは山手本通りにむかいました。 |
坂をのぼって山手本通りにむかいます 汐汲坂や谷戸坂や尻見坂よりなだらかなルートです （２００８年１月） |
外国人居住区だった山手地区は 教会や住宅ともに洋風の建物が多いのが特徴です （２００８年１月） |
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私が高校生の時は普通の民家 社会人になった当時は１Ｆが喫茶店 今はケーキショップ（１Ｆ）とカフェ（２Ｆ） （２００８年１月） |
現在はイタリア山公園として整備されました 明治政府の外交官だった内田定槌邸 東京渋谷の南平台から１９９７年に移築 （２００８年１月） |
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内田定槌邸 （２００８年１月） |
内田定槌邸 （２００８年１月） |
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| 山手本通りは、山下から根岸にかけて小高い丘の尾根に沿って続く道です。 横浜開港とともに外国人の居留地として開拓された山手地区には、洋風の建物が点在します。 イタリア山から代官坂上に戻り、山手本通りを港の見える丘公園の方向に歩き続けると、今はなきセントジョセフインターナショナルスクールへの入り口だった元町公園交差点にたどり着きます。 周辺にはブラフクリニックやセントジョセフの寄宿舎だったベーリックホール、山手２３４番館があり、元町公園内にはエリスマン邸が移設されています。 また元町公園脇の猫の博物館の近くに山手７６番館があります。 |
１９９１年まで 山手教会の司祭館でした １９９３年に現在地に移設復元 （２００７年１１月） |
すぐれた採光の明るい廊下 サンルームをおもわせるデザインです （２００７年１１月） |
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横浜港と山手地区の古地図 （２００８年１月） |
実に合理的なレイアウトです （２００８年１月） |
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セントジョセフの寄宿舎でした （２００８年１月） |
１９９０年に現在地の元町公園に移設 （２００８年１月） |
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猫の博物館近くの洋館です （２００８年１月） |
昭和初期に建築された共同住宅 （２００８年１月） |
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山手２３４番館 （２００８年１月） |
細かい調度はそれぞれ異なります （２００８年１月） |
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私たちは２００８年最初のウインドウショッピング （２００８年１月） |
この時期に特有の強い光と影のコントラスト （２００８年１月） |
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| 山手地区を散策した私たちは元町に戻り、１９８０年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｓ）を移動。 家内はいそいそとウインドウショッピングを開始しました。 パーキングの制限時間は６０分。 いつもは緩慢な家内の歩調はおどろくほど速く「ラウンド、ワン！」とつぶやいて私は、その後を追いました。 ２００８年の戦いはすでに始まっています。 |
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８１）人生のフライホイール ２００８ 「光陰矢の如し」のたとえや「月日が経つのは早いもので」という言いまわしのとおり、私たちは過ぎゆく１年をますます短く感じるようになりました。 |
私にとってはこれがスポーツカーの原点 サングラス姿で運転席にたつ末弟にとっても トヨタスポーツ８００は衝撃的だったかも知れません （１９７３年４月 横浜 自宅前） |
１９８０年に入手した１９７４年式ＭＧＢ 動力性能は平凡で長期間乗り続けるとは思いませんでした 満開の花を背景に助手席の末弟はこのとき小学６年生 （１９８１年４月 丹沢 宮ヶ瀬） |
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| 「まず手はじめにトヨタスポーツ８００、次はホンダスポーツ８００、そして３０才までにダットサンフェアレディ２０００」という人生設計をたてていた小学生のホンダスポーツとＳＲ３１１の夢はやぶれ、かわりの自動車はＭＧＢ。 年をとってトヨタ２０００ＧＴへの扉をひらくことなく、私は同じＭＧＢに乗り続けています。 |
（１９８２年６月 ナッソウ バハマ） |
（１９８１年１２月 ハミルトン バーミューダ） |
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| 白馬の王子さまを夢見ていた少女は、とてもはずかしい変な自動車（家内のいうＭＧＢです）を乗りまわす男性とめぐり会い、結婚してすでに２６年。 「生まれ変わったら今度はピアニストかバレリーナをめざす。」と言っています。 |
（１９８８年１月 アテネ郊外 ギリシア） |
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（１９８９年２月 根岸森林公園 横浜） |
（１９９５年１月 アカプルコ メキシコ） |
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| 平凡なように思えても、私たちの人生はそれなりに起伏に富んだものでした。 楽あれば苦あり、悲しみがあれば喜びもあり。 時として何のために生きているのかを疑い、生きるために何をすべきか迷うこともありました。 手段とは何か、目的とは何か。 ＭＧＢに乗り続けることが目的か？ 家内に言わせると、私の人生の目的はＭＧＢに乗り続けることに思えるそうです。 |
（１９９０年４月 自宅 横浜） |
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| 「否。 ＭＧＢに乗り続けることは単なる手段であり、その目的はＭＧＢで僕たちが何をするかにある。」と主張しても説得力はないかも知れません。 しかし１９７２年当時トヨタスポーツ８００の運転席でサングラスをかけて笑っていた末弟が、１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）でイベントにエントリーしている嬉しそうな姿や、幼かった長男や次男がＭＧＢのステアリングを握る姿は、私に明日への道しるべを提供してくれます。 |
運転席の末弟 助手席にその長女 （２００７年４月 ウッディパーク鹿沼ステージ） |
長男は１９８０年式ＭＧＢ（ゼッケン６１）のドライバー （２００６年１１月 ヴェトロモンターニャ） |
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| べトロモンターニャの開催日を指折り数えて、荷物をつくったり天気予報にあわせて服を選ぶ母の姿にも、特別な感慨がわきおこります。 さらにイベントが終わったあと留守番役だった家内や父に、ベトロモンターニャのことをくりかえし話す楽しそうな母を見ると、ＭＧＢに乗り続けることができて本当によかったと思います。 |
次男（左）は１９８０年式ＭＧＢのドライバー （２００７年１１月 ヴェトロモンターニャ） |
イベント閉会式会場の旧白浜空港 （２００７年１１月 ヴェトロモンターニャ） |
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| 冬になれば雪が降り厳寒の日もあるように、人生かならずしも温暖な毎日が続くとはかぎりません。 「これで大丈夫だと思ったら、また別の心配が顔を出す。」と母は言います。 「長い人生、山あり谷あり。」 そして、さらに続けていわく「冬来たりなば、春遠からじ。」 立春を翌日にひかえた２月３日、関東地方に雪が降り、横浜でも５ｃｍほどの雪が積もりました。 翌週に使う食材や日用品を入手するべくショッピングにでかけるのが私たちの普段の週末の行動パターンで、この日は１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）にゴム製のタイヤチェーンを装着して家内と一緒に外出しました。 |
関東地方に寒波が襲来 横浜で雪が降りました （２００８年２月） |
週末のショッピングは欠かせません （２００８年２月） |
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人影はまばらです （２００８年２月） |
翌日の２月４日は立春です （２００８年２月） |
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| 降雪の影響で横浜市内の交通量は少なく、元町商店街の人通りはまばらです。 「こんなに寒くて雪が降っているのに、平気なの？」 「装備さえ整えれば大丈夫だよ。 ２００２年の雪はこんなもんじゃなかっただろ。」 |
自宅に戻るころにはかなりの雪が積もりました （２００２年２月） |
周辺の道路や区画も整備中でした （２００２年２月） |
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| ＭＧＢを入手した１９８０年当時は、乗っても６年程度と考え、同じ自動車にこんなに長い間乗り続けることができるとは思いませんでした。 雪が降ったり強風が吹いたり豪雨にみまわれたりするように、２台のＭＧＢが走ってきた道程は必ずしも平坦なものではありませんでした。 仮に、部品の供給体制が弱体だったり末弟が自動車整備士の資格を取得していなければ、２台のＭＧＢは２１世紀を待たず廃車処分となったかも知れません。 |
フルオープンを謳歌できる春が待ち遠しい （２００８年２月） |
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| 家族と一緒にＭＧＢで過ごした数々の思い出とエピソードは、私たちの貴重な財産。 そして２台のＭＧＢと家族と一緒に過ごすであろうこれからの時間は、私たちにとっての宝物。 何のために生きるのか？ 答えは身近な場所にあります。 楽しいときもそうでないときも、同じ時間を一緒に過ごす人たちのために生きる。 これが、明日へ向かって生きようとする気持ちに、力強い回転力を与えるフライホイールです。 |
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８２）春の元町チャーミングセール ２００８ ３月最初の週末は春の元町チャーミングセール最終の２日間でした。 朝早くから掃除洗濯を済ませ外出の準備を整えた家内を助手席に、１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）で元町商店街に向かいました。 ウインドウショッピングを繰り返してきた家内にとって乾坤一擲の大作戦。 狙いを定めた品がセールの対象になっているかどうか、売り切れずに残っているか否か？ 仮に売り切れていた場合それに替わる品を見つけることができるか？ 助手席の家内はいつになく寡黙です。 元町への道すがら「ニッサンモータースポーツエキシビジョン２００８」のオープニング準備がすすめられている赤レンガ倉庫を横目でみた私は、どんな車両が展示されているか考えはじめました。 展示のメインはニッサンＧＴ−Ｒとそのレース仕様車のはず・・・。 運転席と助手席、異なる思いを乗せたまま１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）は元町に到着しました。 |
１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ） （２００８年３月） |
先に１丁目のウチキパンに行き１０時に４丁目に戻ります （２００８年３月） |
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画面左が２００８年春のターゲット「アリス」 （２００８年３月） |
遠景は店先でクレープ屋さんと歓談中の家内 （２００８年３月） |
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| まず５丁目のパーキングメーターにＭＧＢを駐車、１丁目のウチキパンと４丁目もとまちユニオンで食材と日用品を入手します。 こうすれば５丁目から１丁目を往復する途中、開店準備中のショピングストリートで家内はターゲットを確認することができます。 食材と日用品をＭＧＢに積み込み５丁目の喫茶店で、時間調整をかねて休憩。 喫茶店で家内が示した２００８年春のターゲットは、私の予想に反して「アリス」ただ１店のみ。 ほんとうにそれでいいのか？ 「ほかのお店もいずれもすばらしいけれど・・・、今日はアリスがいい。」 １０時３０分の開店時間にあわせて私たちは１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）を１丁目のパーキングメーターに移動させ、家内は足早に「アリス」にいそぎます。 制限時間はパーキングメーターの６０分です。 私はショッピングストリートで待機しました。 |
私たちの制限時間は今度も当然６０分 （２００８年３月） |
ニッサンモータースポーツエキシビジョン２００８ （２００８年３月） |
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| しばらくするとショッピングを済ませて満足そうな家内が「アリス」の袋をかかえて出てきました。 パーキングメーターに戻り荷物を車に積み込むと、家内はすいよせられるようにクレープ屋さんに・・・。 この場所で２０年以上営業しているお店で、家内はそのテイストを高く評価しています。 クレープを２つ手にした家内を１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）の助手席に押し込んだ時点で、パーキングメーターの表示は５５分。 正午まで約３０分をのこして、２００８年春の大作戦は終了しました。 「すばらしい、理想的な時間とペース配分。」 さぁ、赤レンガ倉庫にいそごう。 |
大排気量 高出力 高速度 高性能 （２００８年３月） |
常に好成績を期待される生粋の競技車両 （２００８年３月） |
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| 予想どおりニッサンモータースポーツフェスティバル２００８のメイン展示はニッサンＧＴ−Ｒでした。 １９６３年の日本グランプリで一躍有名になったプリンススカイラインのコンセプトを受け継ぐスポーツカー。 搭載する３．８リッターＶ６エンジンの最高出力は４８０ｐｓ、最大トルクは６０ｋｇｍ、ＧＰＳで現在位置を確認しサーキットではリミッター解除を任意で選択することが可能です。 そんな場合は持てる性能を１００％発揮することができる魅力にあふれる１台です。 私たちが乗る北米仕様のＭＧＢと比較すると、最高出力は約８倍、最大トルクは約５倍、排気量は約２倍、車両重量は約１．７倍です。 軽量、小排気量スポーツカーの対極に位置し圧倒的な高出力を誇るカテゴリーに属する車です。 従来は日本国内に限定されていた歴代のＧＴ−Ｒとは異なり、輸出も織り込まれていたニッサンＧＴ−Ｒ。 日本メーカーがスポーツカーの魅力を２１世紀の世界に問いかけるために開発し発売した車。 願わくば世界各国の自動車好きの人たちがこれに応え、永年にわたり乗りつづけられんことを。 |
プリンススカイライン２０００ＧＴ （２００８年３月） |
ニッサンＲ３８２（２００８年３月） |
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| 大排気量で高出力のエンジンに大型の車体、小排気量のエンジンに軽量ボディ。 相反するように思えますが、これらは両方とも三省堂発行の大辞林第２版が「運転すること自体を楽しむために作られた車」と定義するスポーツカーの姿であり、いずれも魅力ある自動車です。 「運転すること自体を楽しむ」とは何か？ その回答を追い求め、見つけ出すことができた自動車好きの人たちは幸せだと、私は思います。 スポーツカーのテイストは千差万別です。 さらに技術は常に進歩します。 何台もの自動車を乗り継いでそのバリエーションを味わうのも、あるいは自分のテイストにマッチする１台にめぐりあい同じ自動車に乗りつづけるのも、スポーツカーが好きな人にとって、等しくすばらしい体験になりうると思います。 |
ニッサンＲ３９１ＧＴ１ （２００８年３月） |
ニッサンＲ３９１ （２００８年３月） |
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| 自動車は工業製品だけど、その価値を排気量や性能、車格や販売台数、技術の新旧で論じるのが適切と断言することはできないと思うよ。 スポーツカーか否か、軽自動車か普通車か、国産車か輸入車かで自動車の価値が決まるほど、単純なものでもないよ。 でもその価値を見極めるのは難しいことではないと、僕は思うよ。 ニッサンＧＴ−Ｒの周りに集まった人たちの様子を見てごらん。 オート三輪や軽自動車で長野や岐阜、金沢のイベントに参加したオーナーの笑顔や、軽井沢にあつまったＭＧ乗りの人たちを思い出してごらん。 |
このペースで午後１時に自宅に戻り午睡も可能です 換気のためジッパーを開いてフードリアは開放しています ラゲッジラックには２月の積雪時に使ったゴム製タイヤチェーン ショッピングの荷物をトランク内に収めるためにラックに移動しました （２００８年３月） |
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| そう言えば「若いころは私も白いスカイラインの助手席にあこがれていた。」と懐かしそうに話しはじめた家内を、あわてて再び１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）の助手席に押し込んで、私は自宅に戻りました。 |
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８３）夜間整備 ２００８ ３月２０日の夜、自宅で１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）のフューエルストレーナーを交換しました。 この日は終日雨模様で、時折強い風が吹きつける天候でした。 朝の出勤時に、自宅から５０ｍほどでエンジンがストール。 キャブレターに燃料が充分に供給されずエンジンがストールするという症状でした。 |
逆向きに駐車した１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ） フューエルストレーナを交換します （２００８年３月） |
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| フューエルポンプの作動音は聞こえているし、燃料タンク内のガソリンは充分にあることを燃料計の指針が示しています。 エンジンストールの原因は、フューエルポンプのフィルターか、エンジンルーム内のフューエルストレーナーの目詰まり、あるいはキャブレターのチャンバーやフロートの不具合が考えられます。 手押しとスターターモーターのクランキングで１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）を自宅に戻して、とりあえず出勤。 そして勤務を終えて帰宅後、点検整備をおこないました。 |
透明ボディゆえガソリンを目視できる新しいストレーナー（左） 夜間ゆえこの状態で作業を終了し 週末に金属ボディの旧ストレーナー（右）をとりはずす予定 （２００８年３月） |
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| 「キャブレター本体の不具合だったら週末整備」と覚悟してキャブレターのフューエルホースをはずしイグニッションＯＮでフューエルポンプを作動させると、幸いなことにフューエルパイプからガソリンがでてきません。 次にフューエルストレーナー（インレット側）のフューエルホースをはずしてフューエルポンプを作動させると、ガソリンがでてきます。 とても幸運なことにエンジンストールの原因はフューエルストレーナーでした。 予備の部品に交換して４０分ほどで点検整備は完了しました。 |
燃料が漏れていないことを目視点検しながら 夜間騒音を抑えてアイドリングで暖機中です この後テストドライブに出発しました （２００８年３月） |
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| テストドライブを終えて自宅にもどり整備記録簿をチェックしたところ、燃料フィルターを点検した記録は頻繁にありましたが、交換を示すＸ印は１９９０年８月９６、６１２マイルまで遡ります。 ２００８年３月２０日の走行距離は１３４、３９４マイル。 オーナーズハンドブック記載の交換頻度２０、０００ｋｍ走行毎にたいして３倍の約６０、０００ｋｍを無交換で１８年かけて走破した後に、目詰まりでエンジンストール。 日本製の部品と比較するのは酷ですが、満足できる品質だったと考えます。 |
２００８年３月２０日走行１３４、３９４マイル １９８０年以来２８年間の記録です 右はオーナーズハンドブック 中央が整備記録簿 左は車載用のバインダー （２００８年３月） |
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| １９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）を入手したのは１９８０年です。 家内と知り合ったのが１９８１年、結婚は１９８２年、長男が生まれたのが１９８３年、そして次男は１９８５年。 私たち家族が過ごした年月と同じ時間を記録した整備点検記録簿を眺めながら、感慨をあらたにしていると、「その本、つぎはぎだらけね」と、家内の指摘をうけました。 「用紙が足りなくなったので自分で装丁しなおしたからね。 ２８年分だよ。 それにまだまだ継ぎ足せる。」 あと数日で長男も次男も、社会人です。 |
（２００８年３月） |
（２００８年３月） |
（２００８年３月） |
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８４）夜の桜 ２００８ ２００８年４月、私たちの長男と次男は社会人としてのスタートをきりました。 研修期間中ながら月曜日から金曜日は毎朝出勤し夕方自宅に戻り、週末は休日という生活パターンを繰り返しはじめています。 徐々に生活パターンに変化がみられるものの、休日は昼過ぎまで起きてきません。 きっと新卒の新社会人特有のウィークデイの緊張から解放されて熟睡しているのでしょう。 |
１９８０年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｓ） ６０分の制限時間内に用事を済ませます （２００８年４月） |
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| 横浜市内の桜は開花したものの夕方はまだ少し肌寒い４月初旬の週末、私と家内はショッピングの時間を夕方に変更し桜見物を兼ねて１９８０年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｓ）で外出しました。 |
元町商店街はその影にはいりはじめます （２００８年４月） |
ケーキセットを前に話題は社会人になった子供たち （２００８年４月） |
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日没直後に大岡川沿いのパーキングに到着しました （２００８年４月） |
両岸の並木の桜は満開の状態でした （２００８年４月） |
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（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
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| この時期のショッピングは午前中に済ませるのが私たちの生活パターンですが、遅い昼食の後（長男と次男にとっては遅い朝食）１５時ごろから私と家内は行動を開始しました。 元町で翌週の食材や日用品を入手し、大岡川畔の桜を見物するために長者町に移動しました。 日没後はまだ肌寒さを感じる陽気ですが、桜祭りが開催されており道行く人たちも多く、時節柄わけもなくウキウキした気分になります。 今度の週末にはハードトップを取外す予定。 そしてもうすぐウッディパーク鹿沼ステージ２００８。 |
遠景はランドマークタワー （２００８年４月） |
デジタルカメラの性能にあらためて感心しました （２００８年４月） |
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８５）ウッディパーク鹿沼ステージ ２００８ 私たちにとって毎年恒例のイベントになりつつあるウッディパーク鹿沼ステージに参加しました。 ２００５年以来４回目のエントリーです。 社会人になったばかりの長男と次男は、自宅でお留守番。 月曜日から金曜日までの勤務で全エネルギーを使い果たすためか、休日は昼過ぎまで寝ています。 おかげで私たちの機動力は半減し、母と父も実家でお留守番です。 |
１９２５年式ロールス・ロイス （２００８年４月） |
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（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
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| 家内と私が、１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）でエントリー。 ゼッケンは１４７。 １９８０年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｓ）で、末弟とその長女。 ゼッケンは１４８です。 参加車両のゼッケンは年式順というのが、例年のウッディパーク鹿沼ステージのナンバリングでしたが、２００８年の私たちのゼッケンは連番。 慣例をまげて２台が並走できるようにという主催者の粋なはからいでした。 今年はスタート直後に待ち合わせすることなく、そのままタイムラリーに挑戦することができます。 特に私たちから連番を要請したわけではありません。 主催者側から示された無言の善意です。 感謝！！！ |
（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
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無事故無故障で完走をめざします （２００８年４月） |
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チェックポイント数は６ （２００８年４月） |
この区間の指示速度は４５ｋｍ／ｈ （２００８年４月） |
先行するのはモーガン （２００８年４月） |
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| 鹿沼商工会議所に実行委員会が設置されるウッディパーク鹿沼ステージは、本当に魅力あふれるイベントです。 沿道で声援をおくってくれる方々、コース上で安全を確保したり、車両故障に備えてローダーで待機するスタッフ。 イベントを盛り上げるために参加してくれるさつきドリーマーズ、和太鼓、下横町屋台、賑やかなお囃子。 たくさんの人たちのさまざまな善意があつまって、ウッディパーク鹿沼ステージの魅力を織り上げているのを実感します。 |
（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
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（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
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（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
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| 善意にこたえるには、まず安全運転。 そして沿道の方々の声援に、私と家内も手をふり笑顔でご挨拶。 １３２ｋｍをミスコースすることなく走行し、１４７号車も１４８号車も無事にゴールすることができました。 |
（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
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（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
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すぐに復活無事完走１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ） （２００８年４月） |
もう寿命だと思った後続の１９８０年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｓ） （２００８年４月） |
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（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
（２００８年４月） |
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| 例弊使街道を走行中に、１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）がイグニッションスイッチのコネクター接触不良でエンジンストール。 後続していた１４８号車の末弟が結線をカシメなおしてくれて、すぐに復活しました。 突然失速して路肩に停車する１４７号車をみて末弟は「あ〜ぁ、１９７４年式ＭＧＢはとうとう寿命だ。」と思ったそうです。 驚かせてしまったけれど、幸いにも対向車や後続車は無事に通過してくれました。 エンジンストールの影響を最小限におさえることができてほんとうにラッキーでした。 |
（２００８年４月） |
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| １４７号車の成績は、誤差秒５６．１秒で１１３位。 １４８号車は、誤差秒８６．３秒で１２５位でした。 優勝した１８号車アストンマーチンの誤差秒は、なんと１．９秒。 上位２８台のエントリー車が誤差秒１０．０秒以内という成績でした。 |
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８６）横浜市内でピクニック ２００８ 社会人になったばかりで休日は昼過ぎまで寝ている長男と次男を自宅に残し、５月中旬の週末に家内と一緒に根岸森林公園にピクニックに出かけました。 ピクニックの昼食は握り飯。 長男と次男の朝食は家内が余分に用意した握り飯。 週末のショッピングをすませて３時ごろには戻るのでおとなしく留守番をしているようにとのメモを、添えておきました。 |
木陰にピクニックブランケットを広げます （２００８年５月） |
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（２００８年５月） |
（２００８年５月） |
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| １８６７年１２月に徳川幕府の費用負担で竣工した根岸競馬場は、太平洋戦争後に連合軍に接収されました。 周辺はアメリカ軍の将校とその家族の住宅地、観覧スタンドの建屋内は軍の事務所、そして競馬場の大半はゴルフコースでした。 観覧スタンド以外の施設の接収が解除されたのは１９６９年。 私は高校生でした。 学校は徒歩で５分程度の距離にあり、特別に当局の許可を受けたのか、接収解除直後の敷地内で体育の授業を１回だけ実施しました。 広々としたゴルフ場、丁寧なメンテナンスをうけた芝生の上で行うサッカーの授業は、私にとって衝撃的でした。 走っても倒れても芝生がショックを和らげてくれるのです。 |
壁の表記はSPECIAL SERVICES RECEIVING ISSUE EQUIPMENT CHECKOUT （１９７７年６月） |
（２００８年５月） |
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| 木陰にピクニックブランケットを広げて拠点を確保。 散歩や昼食の後、椅子にすわり家内と世間ばなしをしていましたが、柔らかな木洩れ日とそよ風に誘われて熟睡しました。 |
（２００８年５月） |
（２００８年５月） |
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（２００８年５月） |
（２００８年５月） |
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| 家内に起されて、ピクニック終了。 元町に移動してユニオンで週末のショッピングの後、自宅に帰りました。 |
ピクニックの装備はラゲッジキャリアに搭載します （２００８年５月） |
午後はユニオン側の歩道に陽があたります （２００８年５月） |
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（２００８年５月） |
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８７）朝霧高原 ２００８ 運命というべきか奇遇というべきか、５月中旬に出会ったＭＧＢ乗りの方に誘われて朝霧高原にツーリングに出かけました。 ５月中旬以降不安定な天気の週末がつづき、関東地方は梅雨に入ったと気象庁が発表したものの幸いにも晴天に恵まれた、６月初旬の週末のエピソードです。 |
朝霧高原 （２００８年６月） |
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| 集まった車は全部で６台。 すべて２人乗りのオープンカーです。 家内が最初に注目したのは目にも鮮やかなブルーのユーノスロードスター。 昨年レッドのユーノスロードスターを入手した長男。 長男が当初希望していたボディカラーはブルーでした。 「とてもきれいなロードスター。 しかもかわいい色」というのが家内の感想でした。 長男が夢見たブルーのユーノスロードスター。 しかもこのロードスターのエンジンは１６００ｃｃ。 １８００ｃｃが追加されましたが、１９８９年の発売当初のエンジンバリエーションはＤＯＨＣ１６００ｃｃ１種類でした。 まさにロードスターの原点といえる１台です。 忘れられようとしていた２人乗りオープンカーの魅力を市場に問いかけ幅広く圧倒的な支持を得て、世界の自動車メーカーをして追従させしめたスポーツカーです。 |
オープン２シーターの潮流を復活させたスポーツカー （２００８年６月） |
オーナーは神戸ＭＧカークラブのメンバー （２００８年６月） |
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| つぎに家内が注目したのは、サーキット走行にも適応するようにロールバーやバケットシートを装備したＭＧＢ、神戸ＭＧカークラブメンバーの車です。 「これなあに？」と家内。 牽引用のフックさ。 サーキットで万一のとき、すばやく牽引できるよう装着するんだ。 だから目立つカラーで塗装しているんだよ。 サーキット走行を意識した場合、軽量化をねらってクロームバンパーを取り外すことがあります。 このＭＧＢのフロントとリアのバンパーは上手にデザインされたパネルに換えられています。 クロームのバンパーとは異なるＭＢの後姿。 家内は「とってもかわいい」と感激していました。 |
オリジナル状態を保った見事なＭＧＢ （２００８年６月） |
フェンダーにクロームのレーシングミラー （２００８年６月） |
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| 工場出荷時の姿を維持しているマルーンのＭＧＢ。 「うちのと同じ黒いバンパー。 余分なライトがないのでとてもすっきりしている」というのが、１９８０年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｓ）と比較した家内の発言です。 フロントのナンバープレートブラケットは正規輸入車の特徴どおりラバーバンパー正面についているし、リアには日英自動車のステッカーもあります。 輸入時の仕様を維持するのは並大抵の努力では不可能なはず。 オーナーの情熱が伝わってきます。 |
対比配色のタンの本皮シートを配した絶妙のコントラスト （２００８年６月） |
（ＫＨ◎Ｓ） （２００８年６ 月） |
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| 初年度登録時の姿を３０年ちかく維持しているのはすばらしい事実。 そしてこちらの２台もとっても魅力的だね。 ダークグリーンメタリックとダークブルーメタリックのボディはどちらも特注色。 メーカー標準という仕様制約を解放して、オーナー独自の味付けが施されています。 ＢＭＷやＶＷグループ傘下にはいる以前のロールス・ロイスやベントレーが採用していたコミッショニング。 車体色や内装色、素材や装備をオーナーの希望に応じて採用し特別な１台に仕上げるというものです。 たとえばダークグリーンメタリックの深みのあるボディに銀色にかがやくクロームのレーシングミラー。 またはダークブルーメタリックのボディに、同系色ダークブルーのカーペットそして本皮シートは対比配色でタン。 数えきれない選択肢から組み合わせを決定するオーナーのセンスが際立ちます。 加えて２台とも補助メーターやラジエターファンスイッチの配置に、所定の機能と性能を得ようというオーナーの創意と工夫があふれています。 まさに王道ともいえる楽しみ方だと思います。 |
（２００８年６月） |
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| 厚木から道志をとおって山中湖へ、そして朝霧高原へ。 さらに十里木へと富士山を１周する快適で楽しいツーリングでした。 途中で野生のシカに遭遇しました。 先頭のＭＧＢの前を横断する１頭のシカ。 そして２番目の私たちの目前をもう１頭が横断。 ２台とも急いで減速したので事なきを得ましたが、とにかく驚きました。 それにもまして驚いたのは家内の睡眠。 新鮮な空気と美しい木漏れ日の林が、とても気持ちが良かったのでしょう。 「シカを見た！ シカを見た！」と喜んでいましたが静かになったので横を見ると、助手席で熟睡していました。 「富士山が見える」と声をかけるまで約１５分、速度警報装置から解放されたＭＧＢは、「警報装置が目をさまさない程度」の自由走行を楽しみました。 |
チャマ （２００８年６月） |
エンジンルームも見事なコンディションに維持されています （２００８年６月） |
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（２００８年６ 月） |
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| 昼食はイタリアレストランのチャマ。 この御殿場のレストランですばらしい状態のＶＷカブリオを拝見。 内装やシートはもちろんエンジンルームやエンジン、補機類まで丁寧に磨き上げられている見事なコンディションです。 クリームホワイトのボディにホワイト、レッド、ベージュの内装とファンシーな４シーターカブリオながら、その走行性能は試乗したＭＧＢドライバーが異口同音に感嘆するほど、高度なレベルに仕上げられています。 新車当時と同様またはそれ以上の状態に高めるのも、究極ともいえる自動車の楽しみ方の１つです。 工場出荷の状態を維持しながら車齢相応の劣化を丹念に修繕して乗りつづけるか。 サーキットやスポーツ走行を楽しむために装備と性能を追求し走りつづけるか。 はたまたツーリングに必要な装備を適宜追加してオーナーの創意と工夫をこらした１台に仕上げるか。 いずれも魅力ある自動車の楽しみ方です。 |
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８８）高野山 ２００８ １９２２年（大正１１年）生まれの父と一緒に１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）で高野山を訪問しました。 母と私が高野山を初めて訪問したのは２００５年１１月にヴェトロモンターニャ２００５に参加したときです。 以来１１月の高野山は母とわたしにとってまちどおしいイベントです。 ２００６年は末弟と長男、２００７年には末弟と次男も一緒に、４人で２台のＭＧＢに分乗して約１６００ｋｍのツーリング。 ヴェトロモンターニャへのエントリーを、特に母は楽しみにしています。 高野山の記事があったと言っては新聞を切り抜き、熊野古道と高野竜神の特別番組があると言ってはＴＶ放送をダビングし、「今年も高野山に行く」と言って、あれこれこまごまとした準備を整えている毎日です。 |
重要文化財の大門 １９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ） （２００８年７月１８日午後５時頃の撮影） |
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| 「高野山、高野山。」と楽しそうな母の言動に刺激を受けたのでしょう。 奥の院を見てみたいと言う父の希望をかなえるために計画した２泊３日、全行程約１４００ｋｍのツーリング。 ２００８年７月中旬のエピソードです。 |
（２００８年７月） |
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| 午前３時に自宅を出発し、東名高速・名神高速・近畿自動車道を経由して午前１０時３０分に阪和自動車道の紀ノ川ＳＡから自宅に「順調」と電話連絡。 正午過ぎに金剛峰寺の第一駐車場に到着しました。 復路は午前９時に高野山を出発。 往路と逆ルートをたどり京滋バイパスで名神高速の渋滞を回避、新名神高速と伊勢湾岸道路から東名高速に入り午後８時に自宅に戻りました。 |
（２００８年７月） |
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| 高野山の宿は持明院です。 午後３時のチェックインまで時間がありますので１９７４年式ＭＧＢ（ＫＨ◎Ｎ）を駐車場にのこし、まず昼食。 横浜を出発してから約１０時間、安着を祝して食堂でいただいたビールは格別の味わいです。 「ああぁ、うまい！ これほどうまいビールは久しぶりだ。」と父も満足そうでした。 その後は徒歩で金剛峰寺の境内を散策。 |
（２００８年７月） |
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（２００８年７月） |
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| ７月の日差しは強烈でしたが湿度は低く、高野町を吹きぬける風は涼しく快適です。 ２泊した持明院の部屋は、南向きで日本庭園に面し緑深い林につながります。 朝はウグイスのさえずりとヒグラシの鳴き声で目を覚まし、夕方もヒグラシとウグイスを聞きながら夕餉をいただくという週末でした。 持明院の朝食と夕食は、当然のことながら精進料理。 無益な殺生を禁じる戒律と食物を摂取して生きる人間の本性が融合して生み出された食文化。 味付けは薄味で、素材の本来の持ち味が際立ちます。 |
（２００８年７月） |
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（２００８年７月） |
（２００８年７月） |
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| お互いに様々な雑事に追われ交わす会話は、朝晩の挨拶、「暑い、寒い、曇った、晴れた
」という天候、「元気でやっているか？」や「元気だよ」といった具合に、平凡で短いものが多い毎日です。 しかしながら父と２人で過ごす高野山での話題は、さすがに日頃の少ない言葉数を補って余りある分量でした。 父や母の両親、兄弟、親戚の話、それに戦前、戦中、戦後の出来事。 大正、昭和、平成と父が生きる時代の世相の変遷やものの考え方について。 私もふくめた子供たちや孫たちとの思い出について。 今までやろうとしてできなかったこと、これからやりたい様々なこと。 最近とみに遠視がすすみ小さな活字が見えにくくなった父。 先日も拡大鏡を使って平家物語を読んでいたら母にひどく叱られたのだと言います。 「陽あたりの良い居間で見ると、活字がいっそう黒々として読みやすいのだがな」と父。 高野山にかかわる記述が平家物語にはあり、なかでもひろく知られている斉藤滝口時頼と建礼門院の雑仕横笛の悲恋、そして三位中将平維盛と滝口入道のエピソード。 「この先にあるのが滝口入道ゆかりの清浄心院だ。」と言う父に、「直射日光の下で焦点距離があえば黒々として活字も読みやすいとは思うけれども、初夏の直射日光の場合５〜６秒で着火するかもしれないよ。」と私。 子供のころ理科の授業で・・・と言いかけて一瞬の沈黙の父。 お互いに顔を見合わせた後に２人とも期せずして大爆笑。 母の心配をよそに、２人ともしばらくの間、思い出しては笑い続けた高野山へのツーリングでした。 |
（２００８年７月２０日午前９時頃の撮影） |
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８９）社会にでた子供たち ２００８ 学校を卒業して長男も次男も社会人となりました。 入社式と緊張の４月、戸惑いながらも研修の５月、梅雨の６月が過ぎ、７月には正規配属部署が決定。 それなりに規則正しい生活パターンを繰り返す毎日ですが、全員が顔をそろえる機会はとても少ない４ヶ月でした。 そして８月は夏休み。 久しぶりに家族６名で夕食を摂ることができました。 |
父 母 次男 長男 家内 私 いつも長男はひょうきん 口が菱形 （２００８年８月） |
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| 夕食後は、北京オリンピックをテレビで観戦。 欧米での開催と異なり時差が少ないので、とても助かります。 しかも８月８日（金）夜に開会式、翌朝から各種競技がはじまり、私たちの夏休みと一致する日程です。 とはいえ長男も次男も朝から夜までは不在がち、家内と私がソファに座ってオリンピックを観戦する、そんな夏休みです。 |
手前は母と長男 奥が父と次男 家内は台所で後かたずけ中 （２００８年８月） |
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| 直射日光が強く高温多湿の夏季、家内と私は週末の行動パターンを夜型にシフトします。 日中は自宅でオリンピック観戦、そして日が暮れて気温が少しばかり下がってからＭＧＢで外出します。 夜の大桟橋は絶好の夕涼みポイント、ウッドデッキに吹きつける海風はとても快適です。 日中の暑さから開放された私たちの話題は、当然のことながら長男や次男に集中します。 ２人とも一応は社会人、 あと数年したら結婚して独立するでしょう。 幸せな家庭を築いてすばらしい人生をおくるといいね。 |
家内にとっては元町ウインドウショッピングストリート （２００８年８月） |
ディーナークルーズを終えて接岸したロイヤルウイング （２００８年８月） |
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アルゼンチン海軍の練習帆船リベルタ （２００８年８月） |
ババヘラと呼ばれる秋田の名物アイス （２００８年８月） |
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| 夏休み最初の週末に家内の希望で赤レンガ倉庫へ。 新港埠頭にはアルゼンチン海軍の帆船が接岸中、赤レンガ倉庫の広場でレッドブリックフェスティバルが開催されていました。 家内の狙いは横濱あいすくりん博覧会のアイスクリーム。 博覧会の最終日です。 いったいどこでこんなイベントの情報を仕入れるのだろう。 「テレビのニュースで言った。」とのこと。 あぁ、このようなお気楽な毎日を私もいつかはおくりたい。 夏休みでリラックス、肩の力がぬけてしまった瞬間でした。 |